Slot Car для новичков

Что же такое Трассовый автомоделизм? У каждого найдутся свои варианты ответа на этот вопрос. В первую очередь Трассовый автомоделизм — это увлекательный и зрелищный спорт. Как и в любом виде спорта — спортсменами не рождаются, ими становятся.  Чаще всего первые шаги делаются в школьные годы,  в кружках по Трассовому автомоделизму при городских или районных станциях юных техников, дворцов творчества и т.д. Тем самым, slotcar F1 людей занимающихся Трассовым автомоделизмом условно можно разделить на индивидуальных спортсменов и детей занимающихся в кружках. В случае, когда «работаешь» сам на себя, более ли менее все ясно — в настоящее время на рынке доступно все, для сборки первоклассных моделей.  Такой вариант требует больших финансовых вложений и не подходит для детских кружков, в силу высокой стоимости покупных деталей и компонентов моделей, к тому же, такие модели сложны и просто не по силам новичкам. Поэтому перед руководителем кружка возникает вопрос — как сделать простую, легкую для повторения школьниками и доступную по финансам модель.

Благодаря А.И. Нестеренко (Городской Дворец творчества юных техников, Санкт-Петербург) еще в 90-е годы было найдено оптимальное решение по созданию такой модели, о чем и пойдет речь далее.

Техника для новичков в первую очередь должна быть простой, надежной (даже при сборке машин руками малоопытных мальчишек), доступность и стандартизация комплектующих узлов и доступной по финансам для школьников. Кроме того, модель должна быть привлекательной по конструкции и дизайну для школьника, а также в меру быстроходной, хорошо держаться на трассе и требовать такой же техники вождения, как и чисто спортивная Slot Car.

Как же реализовать этот комплекс пожеланий?

В настоящее время можно купить модель в виде конструктора — шасси собирается самостоятельно, с помощью паяльника, пинцета и отвертки, а кузов вырезается и красится. Общая стоимость модели составит примерно 60 долларов. С приобретением таких моделей проблем нет, но рекомендовать их новичкам нельзя по финансовым соображениям.  Остается позаимствовать идею и использовать ее в наших условиях.


Технические требования к машинам подобного подкласса:

— к участию в соревнованиях допускаются модели-копии легковых (коммерческих) автомобилей и их модификации для ралли, кроссов, шоссейно-кольцевых и трековых гонок, выполненные в масштабе 1:24.

— кузов модели пластмассовый, высотой не менее 45 мм, крепится к шасси с помощью четырех булавок или «гвоздиков»; задняя стенка кузова должна быть выполнена полностью; установка анти-крыльев не допускается.

— шасси выполняется из стеклотекстолита толщиной не более 2,2 мм из двух основных деталей (средняя часть и неразделенные «уши» с передней перемычкой шириной не менее 8 мм); применение любых конструктивных элементов, повышающих продольную жесткость шасси, не допускается; дополнительные грузики закрепляются на шасси только с помощью эластичного клея («Момент», «88», «Контактол» и подобные).

-задние колеса диаметром не менее 22 мм и шириной не более 15 мм; передние — не менее 20 мм при ширине не менее 5 мм; допускается эмитация передних колес.

— токосъемник должен соответствовать международному стандарту.

— двигатель с круглым металлическим корпусом диаметром не менее 25 мм и с ферритовыми магнитами укладывается поверх рамы шасси (утапливать в раму нельзя), применение подшипников качения в шасси и двигателе не допускается.

Все кузова должны соответствовать одному стандарту (ширина кузова 80−82 мм, база 105, расстояние от передней оси до передней кромки кузова З5−40 мм). без труда удается построить равноценные по ходовым качествам, достаточно быстроходные копии самых различных машин (Мерседес ДТМ, Феррари Ф40, Фольксваген-"Жук" и многие другие).

Разработанное А.И. Нестеренко шасси является современной и предельно простой конструкции. «Настраивается» и управляется на трассе так же, как и чисто спортивная модель Slot Car, но в том диапазоне скоростей, который доступен для освоения начинающему трассовику.


Выбор толщины стеклотекстолита, форма рамы, применение тяжелых высоких двигателей делают бессмысленным повышение мощности моторов и уравнивают возможности участников. Колеса, ведомая шестерня, токосъемник и ложе двигателя лучше всего отлить из пластмассы. Ведущая шестерня — от игрушек или электробритв. Предложенный вариант требований позволит использовать и широкую гамму двигателей. Основные варианты моторов: отечественные ДИ-1−2 и ДИ-1−3 (как переделать двигаель — см. «Моделист-конструктор» № 7 за 1991 год); отечественные МП-2−007 (как доработать двигатель — см. «Моделист-конструктор» № 7 за 1994); немецкие «Пико» (требуют перемотки и замены щеточно-коллекторного узла); моторы от большинства импортных и многих отечественных фенов; множество модификаций моторов от электроприводов импортных автомобилей (электроприводы дворников, стекло подъемников, в авто пылесосах и т.д.).

Привод — только на заднюю ось через одну пару цилиндрических шестерен, а на «формулах» через корончатую пару. Вес модели распределяется между задним мостом и токосъемником. Передний мост полностью разгружен. Клиренс более 2 мм.

Передний привод, управляемые передние колеса, подвеска токосъемника на качалке с пружинами и другие технические решения 70-х годов, пригодные для трасс с песчаным (абразивным) покрытием, в современных условиях не применяются. Это объясняется тем, что сцепление колес с липким покрытием значительно сильнее, чем с абразивным, причем характер его изменяется с ростом скоростей по совершенно иным законам.

Конструкция шасси модели:


Рама Slot Car модели в сборе

Рама Slot Car модели в сборе

Чертеж деталей рамы (шасси) Slot Car

Чертеж деталей рамы (шасси) Slot Car


СКАЧАТЬ ЧЕРТЕЖ ШАССИ МОЖНО ТУТ (в формате .pdf — Adobe Reader). Чертеж скачан 72 раз.

В таблице приведены наименования деталей и материала для изготовления.

Деталь

Материал

1

«Уши»-с передней перемычкой

Нефольгированный стеклотекстолит толщиной 2мм

2

Средняя часть рамы

Нефольгированный стеклотекстолит толщиной 2мм

3

Лапка токосъемника

Нефольгированный стеклотекстолит толщиной 2мм

4

Мостик

Нефольгированный стеклотекстолит толщиной 2мм

5

Опорная шайба

Cтеклотекстолит толщиной 2мм

6

Стойка переднего моста

Кровельное железо или латунь толщиной 0,5−0,7 мм

7

Опорная площадка

Стеклотекстолит толщиной 2мм

8

Ограничитель хода «ушей»

Нефольгированный стеклотекстолит толщиной 2мм

9

Поперечная балка

Нефольгированный стеклотекстолит толщиной 2мм

10

Скобка с кембриком для крепления кузова

Жесть или латунь толщиной 0,2−0,3 мм

11

Ложе двигателя

Пластмассовое литье или кровельное железо

12

Хомут со стяжкой для крепления двигателя

Жесть или латунь толщиной 0,2−0,3 мм

13

Кронштейн заднего моста

Кровельное железо или латунь толщиной 0,5−0,7мм

14

Прокладка (по форме повторяет деталь 5)

Ватман

15

Прокладка опорной площадки (по форме повторяет деталь 7)

Ватман

Сборка шасси на алюминиевых заклепках диаметром 2 мм с потай ными головками со стороны нижней поверхности рамы.

Данная разработка шасси Slot Car успешно повторяется в кружке Трассового автомоделизма в Дзержинской СЮТ. И идеально подходит для кружков с ограниченной материальной базой и ограниченным финансированием.

По материалам журнала Моделист Конструктор 95'-11 (автор А.И. Нестеренко — «Трассовый моделизм: с чего начать новичку?», Санкт-Петербург, городской Дворец творчества юных техников).