Классификация Slot Car

Классификация Slot Car (Слот Кар, Трассовых) моделей в соответствии с правилами КТА УФАМС.

F-1 - Формула. Копия автомобиля с открытыми колесами.

ES-32 — «Маленький» евроспорт, масштаб 1:32. Копия современных спортивных прототипов группы С1, С2.

ES-24 — «Большая» евроспорт, масштаб 1:24. Копия современных спортивных прототипов группы С1, С2.

G-12 — Модель с стандартной конфигурацией рамы и двигателя.

G-15 — Модель с стандартной конфигурацией рамы, кузова и двигателя.

G-33 — Модель с стандартной конфигурацией рамы, кузова и двигателя.

«Ретро» — Модель ретро автомобиля, с стандартной конфигурацией рамы, кузова и двигателя.

«Грузовик» — Модель грузового автомобиля, с стандартной конфигурацией рамы и двигателя.

Евроспорт стандарт — Модель с стандартной конфигурацией рамы и двигателя

Общие требования к моделям:

1. Используемый кузов должен иметь лицензию КТА ФАМСУ на год проведения соревнований (один тип кузова для каждого класса моделей, кроме F-1, G-15, G-33, Евроспорт стандарт).



Класс F-1 М 1:32

1. Кузов должен закрывать все шасси и токосъемник, кроме ведущий провод, оси, колеса и опору передней оси.

F-1 модель

2. В оформлении кузова рекомендовано использовать как минимум 2 цвета.

3. В кузове должен присутствовать трехмерный макет водителя в шлеме, с плечами, руками и рулем. Потеря водителя во время гонки рассматривается как нарушение и модель должна быть немедленно отремонтирована. При осмотре модели с верху не должно быть видно ни одного элемента шасси.

4. Передние колеса должны вращаться относительно своей оси на угол 90°, относительно поверхности трассы и иметь черный резиновый (пластмассовый) периметр. Передние колеса должны иметь минимальный диаметр 14,0 мм и ширину 4,0 — 10,0 мм. Потеря переднего колеса (колес) во время заезда рассматривается как нарушение и должно быть устранено и востановлено.

5. Токосъемник — один, с максимальной длиной направляющей 25,0 мм и высотой его от опорной поверхности 8,0 мм.

6. В моделях используются микроэлектродвигатели тольк постоянного тока с постоянными магнитами.

7. Двигатель должен быть установлен на шасси под углом 90° к задней оси.

8. Максимальная длина шасси должна составлять 110 мм, от центра вращения токосъемника до центра задней оси.

9. Ширина центральной части шасси модели  не должна превышать 52 мм и максимальную длину 68 мм. Передняя часть шасси (по отношению к центральной) должна иметь максимальную ширину 34 мм с передней осью и ее опорами. Задняя часть шасси  (по отношению к центральной), с опорами задней оси, должна иметь максимальную ширину 34 мм.

10. Максимальная полная ширина модели 68,0 мм и высота по заднему крылу 30 мм (без учета клиренса).

11. Максимальная ширина переднего крыла не должна превышать 56 мм.

Габариты элементов кузова модели класса F-1



Класс ES-32 («Маленькая» Евроспорт) М 1:32

ES модель

1. Кузов должен закрывать все шасси и токосъемник. Так же должна быть  минимальная кромка переднего бампера не менее 1 мм.

2. В оформлении кузова рекомендовано использовать как минимум 2 цвета.

3. Окна кабины в кузове должны быть прозрачными. При просмотре модели с боку должны быть видны колеса.

4. В кузове должен присутствовать трехмерный макет водителя в шлеме, с плечами, руками и рулем. Потеря водителя во время гонки рассматривается как нарушение и модель должна быть немедленно отремонтирована. При осмотре модели с верху не должно быть видно ни одного элемента шасси.

5. Передние колеса должны быть минимального диаметра 12,7мм и минимальной ширины 0,8мм. Колеса должны вращаться относительно своей оси на угол 90°, относительно поверхности трассы и иметь черный резиновый (пластмассовый) периметр. Потеря переднего колеса (колес) во время заезда не является нарушением, тем нименем модель должна быть отремонтированной к началу следующего этапа соревнований.

6. Минимальный диаметр задних — 15 мм и максимальную ширину — 16,0 мм.

7. Токосъемник — один, с максимальной длиной направляющей 25,0 мм и высотой его от опорной поверхности 8,0 мм.

8. В моделях используются микроэлектродвигатели только постоянного тока с постоянными магнитами.

9. Максимальная длина шасси должна составлять 105 мм, между центром вращения токосъемника и центром задней оси.

10. Максимальная ширина модели должна составлять 64,0 мм не учитывая систему крепления кузова и минимальный размер колеи передних колес 56 мм.

11. Максимальная высота модели 32,5 мм от поверхности трассы за исключением клиренса.



Класс ES-24 («Большая» евроспорт) М 1:24

1. Кузов должен закрывать все шасси и токосъемник. Должна быть минимальная кромка переднего бампера не менее 1 мм.

2. В оформлении кузова рекомендовано использовать как минимум 2 цвета.

3. Окна кабины в кузове должны быть прозрачными. При просмотре модели с боку должны быть видны колеса.

4. В кузове должен присутствовать трехмерный макет водителя в шлеме, с плечами, руками и рулем. Потеря водителя во время гонки рассматривается как нарушение и модель должна быть немедленно отремонтирована. При осмотре модели с верху не должно быть видно ни одного элемента шасси.

5. Передние колеса должны быть минимального диаметра 12,7мм и минимальной ширины 0,8мм. Колеса должны вращаться относительно своей оси на угол 90°, относительно поверхности трассы и иметь черный резиновый (пластмассовый) периметр. Потеря переднего колеса (колес) во время заезда не является нарушением, тем нимением модель должна быть отремонтированной к началу следующего этапа соревнований.

6. Минимальный диаметр задних — 15 мм и максимальную ширину — 20,7 мм.

7. Токосъемник — один, с максимальной длиной направляющей 25,0 мм и высотой его от опорной поверхности 8,0 мм.

8. В моделях используются микроэлектродвигатели только постоянного тока с постоянными магнитами.

9. Максимальная длина шасси должна быть 125 мм между центром вращения токосъемника и центром задней оси.

10. В классе ES-24 использование шасси G-12, G-33, G-15 и «Ретро»  запрещено.

11. Максимальная ширина модели должна составлять 83,0 мм не учитывая систему крепления кузова и минимальный размер колеи передних колес 72 мм.

12. Максимальная высота модели 35,0 мм от поверхности трассы за исключением клиренса.



Класс G-12

1. Кузов должен закрывать все шасси и токосъемник. Должна быть минимальная кромка переднего бампера не менее 1 мм.

2. В оформлении кузова рекомендовано использовать как минимум 2 цвета.

3. Окна кабины в кузове должны быть прозрачными. При просмотре модели с боку должны быть видны колеса.

4. В кузове должен присутствовать трехмерный макет водителя в шлеме, с плечами, руками и рулем. Потеря водителя во время гонки рассматривается как нарушение и модель должна быть немедленно отремонтирована. При осмотре модели с верху не должно быть видно ни одного элемента шасси.

5. Передние колеса должны быть минимального диаметра 12,7мм и минимальной ширины 0,8мм. Колеса должны вращаться относительно своей оси на угол 90°, относительно поверхности трассы и иметь черный резиновый (пластмассовый) периметр. Потеря переднего колеса (колес) во время заезда не является нарушением, тем нимением модель должна быть отремонтированной к началу следующего этапа соревнований.

6. Минимальный диаметр задних — 15 мм и максимальную ширину: для М 1:24 — 20,7 мм; для М 1:32 — 16,0 мм.

7. Токосъемник — один, с максимальной длиной направляющей 25,0 мм и высотой его от опорной поверхности 8,0 мм.

8. В моделях используются микроэлектродвигатели только постоянного тока с постоянными магнитами.

9. Габариты — максимальная ширина 83,0 мм, максимальная высота по заднему крылу 35,0 мм и 12,7 мм до заднего бампера от полотна трассы за исключением клиренса.

10. Минимальный размер  колеи передних колес — 72,0 мм.

11. Диаметр передней оси — минимум 1,0 мм, задней оси — 2,36 мм. Минимальное расстояние между верхней кромкой задней оси и нижней поверхностью шасси — 8,6 мм.

12. Шасси должно иметь лицензию URSA и доступно в свободной продаже на момент проведения соревнований (FLEXI — KAR, FLEXI — 2, FLEXI — 3, Champion Turbo Flex).

13. Двигатель и втулки задней оси должны быть припаяны к раме. Укрепление задних стоек выполняется проволкой, максимальный диаметр которой 1,6 мм, как изображено на рисунке ниже.

Укрепление задних стоек выполненных проволокой.

14. Доработка рамы запрещена, кроме балансирования рамы свинцовым грузиком, который приклеивается и не выходит за контур рамы.

15. Двигатель: серийный, от любого производителя, двенадцатой группы (штампованный корпус, ферритовые магниты, задняя крышка двигателя изготовлена из пластмасса).

16. Допускаются только внешние работы по двигателю (замена щеток, пружин, установка шунтов, выборка под заднюю ось).

17. Использование шариковых подшипников запрещено только на шасси.

18. Кузов модели должен иметь лицензированный салон, который должен быть вырезан по контурам производителя.

19. Резина колес может быть ограничена положением о соревнованиях.



Классы «Ретро» и «Грузовик» М 1:24

1. Кузов должен закрывать все шасси и токосъемник. Должен иметь минимальную кромку переднего бампера не менее 1 мм.

2. В оформлении кузова рекомендовано использовать как минимум 2 цвета.

3. Окна кабины в кузове должны быть прозрачными. При просмотре модели с боку должны быть видны колеса.

4. Передние колеса должны быть минимального диаметра 12,7мм и минимальной ширины 0,8мм. Колеса должны вращаться относительно своей оси на угол 90°, относительно поверхности трассы и иметь черный резиновый (пластмассовый) периметр. Потеря переднего колеса (колес) во время заезда не является нарушением, тем нимением модель должна быть отремонтированной к началу следующего этапа соревнований.

5. Минимальный диаметр задних — 15 мм и максимальную ширину — 20,7 мм.

6. Токосъемник — один, с максимальной длиной направляющей 25,0 мм и высотой его от опорной поверхности 8,0 мм.

7. В моделях используются микроэлектродвигатели только постоянного тока с постоянными магнитами.

8. Габариты: максимальная ширина — 83,0 мм; для кузова класса «Ретро» минимальная высота 36,0 мм от поверхности трассы; для кузова класса «Грузовик» минимальная высота решетки радиатора — 10,0 мм, а максимальная высота по заднему крылу — 36,0 мм от полотна трека.

9. Двигатель стандартной конфигурации в соответствии с каталогом Parma/PSE: #501 Parma 16-D,  #461 Parma Super 16-D, #502 Parma Super 16-D.

10. Разрешена свободная конфигурация двигателя с использованием деталей разрешенных двигателей.

11. Ограничения относительно шунтов, пружин и щеток нет.

12. Разрешено ставить дополнительные болты и гайки для крепления задней крышки двигателяи крепления двигателя к раме, а также подгинать щеткодержатель.

13. Допускается использование грязеотбойника, который выполняет только эту функцию.

14. Используется только стандартный ротор Parma #462, #502A. Разрешена замена коллектора и перемотка провода (без изменения диаметра провода и количества витков), укорачивание длины вала ротора. Любые другие доработки ротора запрещены. Победители, которые заняли первое, второе и третье места, на этапе Всеукраинских соревнований олжны обменять свои роторы на новые с доплатой по требованию участников, которые заняли места начинаючи с шестнадцатого и выше, но не больше одного ротора на каждого желающего.

15. Разрешено использование шариковых подшипников открытого типа с наружным диаметром 6 мм (только в двигателе).

16. Рама должна иметь стандартную конфигурацию (изображена на рисунке ниже) и изготавливаться из стеклотекстолита толщиной 1,5 — 2,0 мм без изменения толщины материала на поверхности рамы (кронштейн крепления токосъемника можно изготавливать из любого материала, но без изменения конфигурации). Балансирование рамы — только свинцовыми пластинами, приклееными к раме. Пластины не должны выступать за контур рамы при просмотре рамы с низу.

Чертеж рамы для модели класса "Ретро"

17. Применение шариковых подшипников на раме запрещено.

18. Отклонение от размеров рамы  ±0,5 мм.

19. Резина колес должна быть одинаковая для всех участников соревнований. Резина определяется организаторами соревнований и должна быть доступна на соревнованиях.

20. Кузов в классе «Ретро» только из каталога «Parma/PSE» #Ford 970.

21. Шестерни, только стандартные: Z1 = 8/31, m = 0,5; Z2 = 10/38, m = 0,4.



Класс G −33 и Евроспорт стандарт

1. Кузов должен закрывать все шасси и токосъемник.

2. В оформлении кузова рекомендовано использовать как минимум 2 цвета.

3. Окна кабины в кузове должны быть прозрачными. При просмотре модели с боку должны быть видны колеса.

4. В кузове должен присутствовать трехмерны макет водителя в шлеме, с плечами, руками и рулем (кроме класса G-33). Потеря водителя во время гонки рассматривается как нарушение и модель должна быть немедленно отремонтирована. При осмотре модели с верху не должно быть видно ни одного элемента шасси.

5. Минимальный диаметр задних — 15 мм и максимальную ширину: для М 1:24 — 20,7 мм; для М 1:32 — 16,0 мм.

6. Токосъемник — один, с максимальной длиной направляющей 25,0 мм и высотой его от опорной поверхности 8,0 мм.

7. В моделях используются микроэлектродвигатели тольк постоянного тока с постоянными магнитами.

8. Кузов класса Евроспорт стандарт в соответствии с требованиями класса ES-24. Максимальная высота кузова по заднему крылу — 42,0 мм.

9. Максимальные габариты кузова G-33 изображены на рисунке ниже.

Максимальные габариты кузова G-3310. Рама должна иметь стандартную конфигурацию (изображена на рисунке ниже) и изготавливаться из стеклотекстолита толщиной 1,5 — 2,0 мм без изменения толщины материала на поверхности рамы (кронштейн крепления токосъемника можно изготавливать из любого материала, но без изменения конфигурации). Балансирование рамы — только свинцовыми пластинами, приклееными к раме. Пластины не должны выступать за контур рамы при просмотре рамы с низу.

Чертеж рамы модели класса G-33

11. Двигатель стандартной конфигурации в соответствии с каталогом Parma/PSE: #501 Parma 16-D,  #461 Parma Super 16-D, #502 Parma Super 16-D.

12. Разрешена свободная конфигурация двигателя с использованием деталей разрешенных двигателей.

13. Ограничения относительно шунтов, пружин и щеток нет.

14. Разрешено ставить дополнительные болты и гайки для крепления задней крышки двигателяи крепления двигателя к раме, а также подгинать щеткодержатель.

15. Допускается использование грязеотбойника, который выполняет только эту функцию.

16. Используется только стандартный ротор Parma #462, #502A. Разрешена замена коллектора и перемотка провода (без изменения диаметра провода и количества витков), укорачивание длины вала ротора. Любые другие доработки ротора запрещены. Победители, которые заняли первое, второе и третье места, на этапе Всеукраинских соревнований олжны обменять свои роторы на новые с доплатой по требованию участников, которые заняли места начинаючи с шестнадцатого и выше, но не больше одного ротора на каждого желающего.

17. Разрешено использование шариковых подшипников открытого типа с наружным диаметром 6 мм (только в двигателе).

18. Шестерни, только стандартные: Z1 = 8/31, m = 0,5; Z2 = 10/38, m = 0,4.

19. Резина колес должна быть одинаковая для всех участников соревнований. Резина определяется организаторами соревнований и должна быть доступна на соревнованиях.



Класс G-15

1. Кузов должен закрывать все шасси и токосъемник.

2. В оформлении кузова рекомендовано использовать как минимум 2 цвета.

3. Окна кабины в кузове должны быть прозрачными. При просмотре модели с боку должны быть видны колеса.

4. Минимальный диаметр задних — 15 мм и максимальную ширину: для М 1:24 — 20,7 мм; для М 1:32 — 16,0 мм.

5. Токосъемник — один, с максимальной длиной направляющей 25,0 мм и высотой его от опорной поверхности 8,0 мм.

6. В моделях используются микроэлектродвигатели тольк постоянного тока с постоянными магнитами.

7. Максимальные габариты кузова изображены на рисунке ниже.

Максимальные габариты кузова G-15

8. Разрешено применение шариковых подшипников на раме.

9. Двигатель: серийный, от любого производителя, двенадцатой группы (штампованый корпус, феритовые магниты, задняя крышка двигателя изготовлена из пластмасса).

10. Допускаются только внешние работы по двигателю (замена щеток, пружин, установка шунтов, выборка под заднюю ось).

11. Резина колес может быть ограничена положением о соревнованиях.


Из Правил КТА УФАМС 2011 г.